Sáng 19/3/2026, UBND tỉnh Nghệ An tổ chức cuộc họp nghe và cho ý kiến về tình hình triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy. Đồng chí Hoàng Phú Hiền - Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì cuộc họp.
Đẩy nhanh tiến độ Dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy, phấn đấu khởi công vào 30/4/2026
Với chiều dài khoảng 60 km, kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc – Nam phía Đông và Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy, tuyến đường này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ trung tâm tỉnh đến khu vực biên giới. Khi được đưa vào khai thác, cao tốc sẽ góp phần giảm chi phí vận tải, tăng tốc độ lưu thông hàng hóa, qua đó trực tiếp thúc đẩy kim ngạch xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Thanh Thủy.
Với tổng chiều dài 60 km; điểm đầu Km0+000 giao với đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt thuộc địa phận xã Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An; điểm cuối kết nối vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy. Dự án qua địa phận 09 xã, gồm: Hưng Nguyên, Kim Liên, Đại Huệ, Vạn An, Nam Đàn, Xuân Lâm, Hoa Quân, Sơn Lâm và Kim Bảng. Dự án có quy mô đầu tư 04 làn xe hoàn chỉnh; các cầu trên tuyến 06 làn xe; các vị trí đào sâu, đắp cao quy mô nền đường 06 làn xe hoàn chỉnh; giải phóng mặt bằng trong phạm vi 06 làn xe. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 23.940,34 tỷ đồng; dự án dự kiến thực hiện trong giai đoạn năm 2025 - 2029. Dự án được phân chia 10 dự án thành phần.
Nâng cao vai trò của cửa khẩu Thanh Thủy trong mạng lưới giao thương khu vực
Một trong những tác động rõ nét là việc nâng cao vai trò của cửa khẩu Thanh Thủy trong mạng lưới giao thương khu vực. Từ vị trí còn hạn chế về kết nối, cửa khẩu này có điều kiện trở thành điểm trung chuyển quan trọng trên hành lang kinh tế nối Nghệ An với Lào và khu vực Đông Bắc Thái Lan. Hạ tầng giao thông được cải thiện sẽ giúp Thanh Thủy gia tăng sức cạnh tranh so với các cửa khẩu lân cận, thu hút luồng hàng hóa và doanh nghiệp.
Cùng với đó, cao tốc được xem là “cú hích” quan trọng để thu hút đầu tư vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy. Khi điều kiện đi lại thuận lợi, các doanh nghiệp logistics, kho bãi, vận tải và dịch vụ hỗ trợ xuất nhập khẩu sẽ có xu hướng dịch chuyển và mở rộng hoạt động tại khu vực này. Điều này góp phần chuyển đổi hoạt động biên mậu từ quy mô nhỏ lẻ sang hướng chuyên nghiệp, hiện đại hơn.
Đối với địa phương, dự án còn mở ra cơ hội lớn trong việc đẩy mạnh xuất khẩu các mặt hàng chủ lực như nông sản, lâm sản và vật liệu xây dựng. Nhờ lợi thế kết nối nhanh, hàng hóa không chỉ thuận lợi sang thị trường Lào mà còn có khả năng tiếp cận sâu hơn vào các thị trường trong khu vực thông qua hành lang kinh tế Đông – Tây.
Tuy nhiên, bên cạnh những lợi ích, việc gia tăng lưu lượng hàng hóa và phương tiện cũng đặt ra không ít thách thức. Áp lực đối với hạ tầng cửa khẩu như bãi đỗ xe, kho bãi, năng lực thông quan sẽ gia tăng nếu không được đầu tư đồng bộ. Đồng thời, nguy cơ phát sinh buôn lậu, gian lận thương mại, vận chuyển hàng cấm cũng có thể tăng theo, đòi hỏi các lực lượng chức năng phải tăng cường công tác quản lý, kiểm soát.
Ngoài ra, sự cạnh tranh trong thu hút luồng hàng giữa các địa phương có cửa khẩu trong khu vực cũng sẽ trở nên rõ nét hơn, yêu cầu Nghệ An cần có chiến lược phát triển đồng bộ cả hạ tầng, dịch vụ và cơ chế chính sách.
Có thể khẳng định, cao tốc Vinh – Thanh Thủy là một trong những dự án hạ tầng mang tính chiến lược, không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông mà còn tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế biên mậu theo hướng nhanh hơn, quy mô lớn hơn và bền vững hơn trong thời gian tới.
Giang Thanh