Theo đó, lĩnh vực bán lẻ nội địa và lưu thông hàng hóa 9 tháng đầu năm 2026 ước đạt 62,915 tỷ đồng, tăng 16,6% so với cùng kỳ năm trước. Đây là biểu tượng tăng trưởng đầy đủ trong bối cảnh trường tiêu dùng nội địa chịu áp lực điều chỉnh từ nhu cầu hậu cần chi phí toàn cầu.
Tỷ trọng giao dịch qua kênh bán lẻ hiện đại như siêu thị, trung tâm thương mại, chuỗi cửa hàng tiện lợi tiếp tục tăng cường, sử dụng trên 35% tổng lưu thông hàng hóa.
Chuỗi cung ứng hàng hóa giữa khu đồng bằng và các huyện biên giới miền cao như Mường Lát, Quan Sơn được củng cố thông tin qua các chương trình kết nối cung - cầu, đưa hàng Việt chất lượng cao và sản phẩm OCOP phương tiện đi sâu vào đời sống tiêu dùng.
Tỷ lệ doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia giao dịch thương mại điện tử xuyên biên giới và nội dung thương mại nhận được mức tăng trưởng hơn 22%, rút ngắn khoảng cách lưu thông tin hàng hóa từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng.
Cảng Quốc tế Nghi Sơn tiếp tục khẳng định vai trò là trung tâm chuyển tải hàng hóa tầm xa khu vực tỉnh Thanh Hóa.
Trong lĩnh vực hoạt động mậu dịch đối ngoại, 9 tháng qua diễn ra trong bối cảnh phục hồi ổn định của các thương mại lớn. Giúp năng lực sản xuất công nghiệp nội tỉnh duy trì đà tăng trưởng nguồn cung cấp hóa xuất khẩu đạt được sự ổn định vượt trội. Nhóm công nghiệp chế biến, dệt may, da giày, linh kiện điện tử, phụ tùng ô tô cùng sản phẩm lọc dầu và vật liệu xây dựng tiếp tục đóng vai trò trụ cột.
Đáng chú ý, năng lực xuất khẩu các sản phẩm nông, lâm, thủy sản chế biến đạt được giá trị gia tăng cao hơn chắc chắn trong cùng một thời kỳ. sản xuất nhập khẩu sôi động tại các cửa khẩu và thể biển đã mang lại số thu ngân sách từ hoạt động xuất nhập khẩu đạt 20,591,7 tỷ đồng trong 9 tháng, tăng 33% so với cùng kỳ năm 2025. Con số này đóng góp sau đó chốt vào tổng thu ngân sách trên bàn địa chỉ đạt gần 50.000 tỷ đồng (49.836 đồng), giữ vững vị trí dẫn đầu khu vực Bắc Trung Bộ.
Đặc biệt, Cảng biển Nghi Sơn trong 9 tháng đầu năm 2026 tiếp tục khẳng định vai trò là trung tâm chuyển tải hàng hóa tầm vọc khu vực. Tỉnh đã thu hút thành công bổ sung các tuyến gom hàng (trung chuyển) và tuyến container quốc tế trực tiếp đi các nước Đông Bắc Á. Năng lực tiếp tục nhận tàu tải trọng kết hợp với hệ thống kho bãi logistics ICD đang hình thành đồng bộ đã biến Nghi Sơn thành điểm tiêu đề không chỉ cho hàng hóa Thanh Hóa mà còn cho luồng hàng quá cảnh từ Bắc Lào và các tỉnh lân cận như Nghệ An, Ninh Bình, Hòa Bình.
Trên tuyến biên mậu đường bộ, Cửa khẩu Quốc tế Na Mèo (kết nối với Tỉnh Hủa Phăn, Lào) ghi nhận lượng xe thông quan và giá trị trao đổi hàng hóa hóa tiểu Quăn chính tăng đều. Các mặt hàng nông sản, vật xây dựng, hàng tiêu dùng từ Việt Nam sang Lào và nguồn nguyên liệu nông, lâm sản từ Lào nhập khẩu về Thanh Hóa đã tạo nên một hành lang kinh tế, thương mại biên giới nhịp nhịp, an toàn và bền vững.
Hoàng Giáp