Quảng Ninh đang đẩy nhanh các bước quy hoạch, chuẩn bị đầu tư xây dựng cầu Bắc Luân III và cầu Km3+4 tại thành phố Móng Cái nhằm mở rộng năng lực kết nối giao thương với Trung Quốc, đồng thời hình thành các trung tâm logistics, công nghiệp và dịch vụ quy mô lớn dọc tuyến biên giới.
Theo đó, ngày 24/5, đồng chí Vũ Văn Diện, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh đã làm việc với phường Móng Cái 1 và phường Móng Cái 3 để rà soát tổng thể các nội dung liên quan đến xây dựng cầu Bắc Luân III và khu vực cầu Km3+4, qua đó đánh giá hiện trạng, hoàn thiện phương án quy hoạch, đầu tư hạ tầng và phát triển quỹ đất phục vụ kinh tế cửa khẩu.
Đồng chí Vũ Văn Diện, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh chủ trì cuộc họp để rà soát phương án xây dựng. (Ảnh quangninh.gov.vn)
Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biên mậu của Quảng Ninh, hướng tới nâng cao năng lực thông quan, thúc đẩy logistics và tăng cường liên kết thương mại giữa Việt Nam với Trung Quốc.
Hình thành cực logistics mới tại khu vực cửa khẩu
Theo phương án đang được rà soát, khu vực cầu Bắc Luân III tại địa bàn phường Móng Cái 1 sẽ được quy hoạch lối thông quan và tuyến đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa thuộc cửa khẩu quốc tế Móng Cái với quy mô khoảng 55,3ha. Cùng với đó là các phân khu chức năng trọng điểm gồm khu logistics khoảng 360 ha giáp cửa khẩu, khu công nghiệp phía Nam sông Lục Lầm rộng khoảng 265 ha và khu logistics bổ sung mới khoảng 110 ha.
Song song với quy hoạch cửa khẩu, tỉnh Quảng Ninh cũng nghiên cứu phương án đầu tư hệ thống đường dẫn kết nối trực tiếp với tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái nhằm hình thành mạng lưới vận tải hàng hóa xuyên suốt từ cảng biển, cao tốc đến khu vực cửa khẩu.
Qua rà soát hiện trạng sử dụng đất, chính quyền địa phương đã đề xuất 2 phương án tuyến kết nối giữa cửa khẩu Bắc Luân II và Bắc Luân III, trong đó tập trung đánh giá khả năng đấu nối hạ tầng, chi phí giải phóng mặt bằng cũng như hiệu quả khai thác quỹ đất sau đầu tư.
Không chỉ dừng ở vai trò kết nối giao thông, các dự án cầu biên giới mới còn được định hướng trở thành động lực thúc đẩy hệ sinh thái logistics, thương mại và dịch vụ biên mậu tại Móng Cái.
.jpg)
TP. Móng Cái - hạt nhân của Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái - có lợi thế ven biên, ven biển với các cửa khẩu, lối mở song phương. (Ảnh minh hoạ)
Tại khu vực cầu Km3+4 thuộc địa bàn phường Móng Cái 3, theo Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái đến năm 2040, khu vực này được xác định là quỹ đất phát triển logistics trọng điểm.
Phương án xây dựng cầu Km3+4 kết nối Móng Cái (Việt Nam) với Đông Hưng (Trung Quốc) hiện đã được hai bên thống nhất về nguyên tắc. Theo thiết kế sơ bộ, cầu chính phía Việt Nam dài khoảng 160m, sử dụng kết cấu dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc tại chỗ; mặt cắt ngang rộng 22m với 4 làn xe hai chiều và 2 làn đi bộ. Đoạn đường dẫn lên cầu dài khoảng 303m.
Đáng chú ý, phạm vi lối thông quan tại khu vực này theo quy hoạch có quy mô khoảng 151,88ha, tạo dư địa lớn để phát triển trung tâm logistics, kho bãi và dịch vụ xuất nhập khẩu trong tương lai.
Theo đánh giá của các cơ quan chuyên môn, việc hình thành thêm các tuyến cầu biên giới sẽ góp phần giảm tải cho hạ tầng hiện hữu, rút ngắn thời gian thông quan, tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và nâng cao khả năng kết nối thương mại xuyên biên giới.
Tạo động lực mới cho thương mại biên giới Quảng Ninh
Trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt trên tuyến Quảng Ninh - Quảng Tây, việc mở rộng hạ tầng cửa khẩu được xem là yêu cầu cấp thiết để đón đầu nhu cầu logistics và thương mại quốc tế.
Qua rà soát hiện trạng sử dụng đất, chính quyền địa phương đã đề xuất 2 phương án tuyến kết nối giữa cửa khẩu Bắc Luân II và Bắc Luân III. (Ảnh minh hoạ)
Để bảo đảm tiến độ triển khai, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ninh yêu cầu các đơn vị thực hiện theo tinh thần “rõ người, rõ việc, rõ thời gian”, trong đó Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh chịu trách nhiệm hoàn thiện quy hoạch, xác định lộ trình thu hút đầu tư và nhu cầu phát triển các dự án hạ tầng trọng điểm.
Việc xúc tiến đồng thời hai dự án cầu biên giới mới không chỉ mở rộng không gian phát triển cho Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái mà còn tạo nền tảng để Quảng Ninh hình thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa quy mô lớn ở khu vực phía Bắc.
Trong dài hạn, đây được kỳ vọng sẽ trở thành động lực thúc đẩy thương mại biên giới, dịch vụ logistics, công nghiệp phụ trợ và du lịch cửa khẩu phát triển mạnh mẽ, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và vị thế giao thương quốc tế của Quảng Ninh.
Trung Phú